Red Sea Crisis: ప్రపంచ వాణిజ్యంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తున్న రెడ్ సీ (Red Sea) ప్రాంతం ప్రస్తుతం తీవ్రమైన సంక్షోభంలోకి వెళ్లింది. సూయజ్ కాలువ (Suez Canal) మరియు బాబ్-ఎల్-మందెబ్ జలసంధి (Bab-el-Mandeb Strait) ద్వారా జరిగే ఈ ప్రధాన సముద్ర మార్గం అంతరాయం కలిగితే, ప్రపంచ సరఫరా వ్యవస్థపై భారీ ప్రభావం పడే అవకాశం ఉంది.
ఈ మార్గం ద్వారా ప్రపంచ వాణిజ్యంలో సుమారు 12–15 శాతం రవాణా జరుగుతోంది. కంటైనర్ షిప్పింగ్లో 25–30 శాతం, చమురు రవాణాలో 12 శాతం, అలాగే LNG మరియు ధాన్య రవాణాలో 8 శాతం వరకు ఈ మార్గంపైనే ఆధారపడి ఉంది. రోజుకు సగటున 60 నౌకలు సూయజ్ కాలువను ఉపయోగిస్తాయి.
రెడ్ సీ మూసివేతతో భారీ రవాణా సమస్యలు
రెడ్ సీ మార్గం మూసివేయబడితే ఆసియా–యూరప్ మధ్య ప్రయాణించే నౌకలు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ మార్గాన్ని ఎంచుకోవాల్సి వస్తుంది. దీంతో ప్రయాణ దూరం 3,500–4,000 నాటికల్ మైళ్ళు పెరిగి, 10–15 రోజుల ఆలస్యం ఏర్పడుతుంది.
ఈ మార్పు వల్ల:
రవాణా ఖర్చులు భారీగా పెరుగుతాయి
సరఫరా వ్యవస్థలు దెబ్బతింటాయి
కంటైనర్ సామర్థ్యం 9% వరకు తగ్గుతుంది
ముఖ్యంగా ఆటోమొబైల్, ఎలక్ట్రానిక్స్, యంత్ర పరిశ్రమలు తీవ్రంగా ప్రభావితమవుతాయి.
షిప్పింగ్ చార్జీలు ఐదింతలు పెరుగుదల
తాజా నివేదికల ప్రకారం ఆసియా–యూరప్ మార్గాల్లో షిప్పింగ్ ఖర్చులు ఐదింతలు పెరిగాయి. చైనా నుంచి ఉత్తర యూరప్కు ఒక కంటైనర్ రవాణా ఖర్చు 6,000 డాలర్ల వరకు చేరి, తరువాత 4,500 డాలర్ల వద్ద స్థిరపడింది.
అయినప్పటికీ, ఇవి గత సగటు ధరలతో పోలిస్తే ఇంకా ఎక్కువగానే ఉన్నాయి. అదే సమయంలో రెడ్ సీ మార్గం ద్వారా ప్రయాణించే నౌకల సంఖ్య 100 నుంచి 40కి తగ్గిపోయింది.
ద్రవ్యోల్బణం, ఆహార ధరలపై ప్రభావం
ఈ సంక్షోభం కేవలం రవాణాకు మాత్రమే పరిమితం కాదు. సరుకుల ఆలస్యం, ఖర్చుల పెరుగుదల వల్ల ద్రవ్యోల్బణం పెరిగే ప్రమాదం ఉంది.
ప్రత్యేకంగా:
చమురు & గ్యాస్ ధరలు పెరగవచ్చు
ధాన్య రవాణా ఆలస్యం వల్ల ఆహార ధరలు పెరగవచ్చు
సరఫరా చైన్ అంతరాయం కలగవచ్చు
యూరప్, మధ్యప్రాచ్యం, ఆఫ్రికా దేశాలు ఎక్కువగా ప్రభావితమయ్యే అవకాశం ఉంది.
కొన్ని దేశాలకు అవకాశాలు కూడా
కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ మార్గంలో ఉన్న దేశాలకు కొంత ఆర్థిక లాభం కలగవచ్చు. నౌకలు కొత్త మార్గాల్లో ప్రయాణించాల్సి రావడంతో ఇంధనం నింపడం, లాజిస్టిక్స్ సేవలు పెరిగే అవకాశం ఉంది. అయినప్పటికీ, మొత్తం ప్రపంచ వాణిజ్యంపై ప్రతికూల ప్రభావమే అధికంగా ఉంటుందని నిపుణులు చెబుతున్నారు.








